Ο Σφυροκέφαλος

(Αναδημοσίευση άρθρου του 2013)

 

Πηγή

Το όνομα "Σφυροκέφαλος", εκτός από το να προσδιορίζει μια κατηγορία καρχαριών, έχει δοθεί και σε ένα μοντέλο μη επανδρωμένου ταχύπλοου σκάφους του καναδικού πολεμικού ναυτικού!

Το Hammerhead USV-T (Unmanned Surface Vehicle-Training) είναι ένα πλαστικό με σκληρή γάστρα σκάφος που καθοδηγείται με τηλεχειριστήριο και μπορεί ν' αναπτύξει ταχύτητα 40 κόμβων, με τον βενζινοκινητήρα Mercruiser  που διαθέτει.

Έχει μήκος γύρω στα 5 μέτρα, πλάτος 1,4 μέτρα, ζυγίζει 900 κιλά, ιπποδύναμη κινητήρα 136 hp και διάρκεια συνεχούς λειτουργίας 24 ώρες με πλήρη δεξαμενή καυσίμων που έχει χωρητικότητα 189 λίτρα. Μπορεί να πλέει σε  κατάσταση θαλάσσης  5 με ταχύτητα 25 κόμβων.

Με το ειδικό τηλεχειριστήριο ένας χειριστής μπορεί να κατευθύνει μέχρι 4 τέτοια μη επανδρωμένα ταχύπλοα σκάφη. Κάθε σκάφος, μπορεί να φέρει ραντάρ, όργανα επικοινωνιών και ό,τι άλλο τυχόν θέλει ο πελάτης.

Αυτά τα σκάφη που το κόστος τους είναι γύρω στα 100 χιλ. δολάρια το ένα, χρησιμοποιούνται από το καναδικό, βρετανικό, αμερικανικό και γερμανικό πολεμικό ναυτικό για την προσομοίωση επιθετικών ενεργειών κατά πλοίων ή για την προσομοίωση αποβατικής ενέργειας με ταχύπλοα. Έτσι εκτελούνται βολές εναντίον τους και εκπαιδεύονται τα πληρώματα.

Τίποτα όμως, κατά την άποψή μου δεν μπορεί να περιορίσει και άλλες χρήσεις τους, ειδικά σε νερά με πολλά νησιά! Αν εξοπλισθούν και με κατάλληλα οπλικά  συστήματα, καθοδηγούμενα από τη βάση τους που μπορεί να είναι ένα πλοίο - μάννα, θα μπορούσαν να αναλάβουν και άλλες αποστολές, αθέατα από ραντάρ όταν η θάλασσα έχει και λίγο κυματισμό.

Η εταιρεία κατασκευής πάντως τα διαθέτει ως εκπαιδευτικό υλικό, προς το παρόν. 

Βέβαια υπάρχουν και πολλά άλλα. που ήδη χρησιμοποιούνται για  πολεμικές αποστολές, όπως το Protector, που βλέπετε στη φωτογραφία παρακάτω.

Ανιχνευτής

Η ρίψη του ταχύπλοου

Ένα CCA, στο οποίο ξεχωρίζει ο χαρακτηριστικός ιστός επικοινωνιών (Πηγή)

Ένα πολύ κατατοπιστικό πρόσφατο βίντεο, δείχνει τον τρόπο ρίψεως 2 ταχυπλόων σκαφών ειδικών επιχειρήσεων από αεροσκάφος C-17 Globemaster, ενώ τα πληρώματα, ακολουθούν με ελευθέρα πτώση για να συναντήσουν τα σκάφη τους. 

Τα ταχύπλοα σκάφη έχουν το μεγαλύτερο ενδιαφέρον, γιατί πρόκειται για τα σκάφη μάχης-συνοδείας Combatant Craft Assault Μk1(CCA Μk1), τεχνολογίας Stealth, σχετικά πρόσφατα αποκτηθέντα από την αμερικανική  Διακλαδική Διοίκηση  Ειδικών Επιχειρήσεων, στα πλαίσια του προγράμματος αναβάθμισης των ταχυπλόων σκαφών ειδικών επιχειρήσεων. Μάλιστα, έχουν θεαθεί και στον Περσικό, ανοικτά των ακτών των ΗΑΕ, προφανώς υπό τον επιχειρησιακό έλεγχο των Δυνάμεων Ειδικών Επιχειρήσεων, της αμερικανικής Κεντρικής  Διοίκησης CENTCOM.

Το σκάφος, μήκους περίπου 13 μέτρων, πρόκειται να χρησιμοποιηθεί  σε επιχειρήσεις ναυτικής απαγόρευσης (Maritime Interdiction Operations, MIO) σε περιοχές μεσαίας ή υψηλής επικινδυνότητας, αλλά και σε επιχειρήσεις διεισδύσεως ή εκκένωσης τμημάτων ειδικών δυνάμεων, καθώς και σε αποστολές επιτήρησης ακτών.

Σύγκριση CCA και CCM από πλευράς μεγέθους. Το πρώτο, είναι τουλάχιστον 6 μέτρα μικρότερο. (Πηγή)

Είναι μικρότερο κατά 6 μέτρα από το ταχύπλοο μεταφοράς προσωπικού Combatant Craft Medium, (CCM) και μπορεί να ριφθεί με αλεξίπτωτα φόρτου από αεροσκάφος C-17, όπως αναφέρθηκε προηγουμένως.

Κατασκευάζεται από συνθετικό υλικό τεχνολογίας SPRINT, το οποίο προσδίδει μικρό βάρος και μεγάλη αντοχή. Οι μηχανές του είναι diesel υψηλής ισχύος. Το σκάφος είναι ανοικτό, αλλά διαθέτει αναδιπλούμενα  αλεξήνεμα και αλεξίσφαιρα προστατευτικά ασπίδια, για την προστασία του  πενταμελούς (μάλλον) πληρώματος.

Είναι εξοπλισμένο επί ιστού με ναυτικό ραντάρ, κεραία επικοινωνιών και αισθητήρες τύπου FLIR (Forward Looking Infrared). Σχεδιάζεται και η τοποθέτηση ειδικού ραντάρ ανίχνευσης στόχων επιφανείας-αέρος  Surface Search Phased Array (SSPA), το οποίο και θα αντικαταστήσει το παλιό ραντάρ. Εννοείται ότι διαθέτει GPS  και όλο το φάσμα ασυρμάτων επικοινωνιών (UHF/VHF/HF/SATCOMMs)

Ο οπλισμός του προς το παρόν εκτιμάται ότι περιλαμβάνει πολυβόλο .50, ένα ή δύο πολυβόλα των 7,62 χιλ. και πολυβόλο βομβίδων ΜΚ19.

Η αυτονομία του εκτιμάται στα 400 έως 500 ναυτικά μίλια, ενώ η ταχύτητά του πρέπει να ξεπερνά του 40 κόμβους με κατάσταση θαλάσσης 3. Ακριβή στοιχεία για τις επιδόσεις του και τις δυνατότητές του, δεν έχουν δοθεί ακόμη στη δημοσιότητα, αφού συνεχίζονται οι αξιολογήσεις τουλάχιστον μέχρι το 2019.

Στο βίντεο που ακολουθεί θα δείτε, τον τρόπο αφέσεως  των ταχυπλόων σκαφών και το πλήρωμα SWCC να φεύγει από το τεράστιο χώρο της ατράκτου του C-17. Έχουμε μιλήσει σε παλιό άρθρο  για τους Αμερικανούς χειριστές ταχυπλόων σκαφών.

Ανιχνευτής

Το Stilleto των Αμερικανών βατραχανθρώπων

Πηγή φωτογραφίας

Είχαμε μιλήσει γι' αυτό πριν από 5 χρόνια σε ξεχωριστό άρθρο. Θα εμφανιστεί όμως  σε λίγες ημέρες και σε ναυτική έκθεση, σύμφωνα με πρόσφατο άρθρο ενός αξιόλογου ιστολογίου.

Άξιο προσοχής!

Ανιχνευτής

Το φόρουμ των ταχυπλόων Σκαφών

Πηγή

Τον περασμένο Μάϊο, για τρεις ημέρες και για δέκατη συνεχή χρονιά, έλαβε χώρα στη Σουηδία  η Σύσκεψη (Forum) Επιχειρήσεων  Ταχυπλόων Σκαφών (High Speed Boat Operations Forum 2014) στην οποία παρουσιάστηκαν πολλά και ενδιαφέροντα.

Για ν' αντιληφθείτε την βαρύτητα που έδωσαν οι Σουηδοί σ' αυτήν τη διεθνή συνάντηση, καλωσόρισε τους παρισταμένους ένας Σουηδός υποναύαρχος, διευθυντής της διακλαδικής διεύθυνσης  ΔΜ του ΓΕΕΘΑ των σουηδικών ενόπλων δυνάμεων και παράλληλα πρόεδρος της βασιλικής εταιρείας ναυτικών επιστημών.

Για πολύ λίγο θα ήθελα να σχολιάσω τα καθήκοντα του υποναυάρχου, (που είναι μηχανικός) και τον τρόπο που οι Σουηδοί έλυσαν το διακλαδικό πρόβλημα συννενόησης των κλάδων στη διοικητική μέριμνα,  από το 2002. Πολύ απλά σκέφτηκαν ότι αντί να έχουν "σαράντα μαγαζιά" για το ίδιο πράγμα, ενοποίησαν τις ανάγκες, αναδιοργάνωσαν τις μονάδες, ανακατάταξαν το προσωπικό και δημιούργησαν ένα νέο σύγχρονο διακλαδικό μοντέλο, που καλύπτει τις ανάγκες των κλάδων. Και δεν έμειναν στη ΔΜ! Ενοποίησαν και άλλες υπηρεσίες, που τις έκαναν διακλαδικές.

Σαφώς και όλα αυτά δεν έγιναν με το "μαγικό ραβδί". Προηγήθηκε αρκετή δουλειά και μελέτη, προφανώς με τη μέθοδο της "functional review"  δηλαδή της λειτουργικής αναθεώρησης, (Κάτι ανάλογο έκανε ο ΟΟΣΑ για τη χώρα μας).

Έτσι σήμερα έχουν ένα διακλαδικό κέντρο ΔΜ, που ασχολείται με την εκπαίδευση του αντίστοιχου προσωπικού και την υποστήριξη των μονάδων των σουηδικών ενόπλων δυνάμεων και μια υπηρεσία προμήθειας αμυντικού υλικού. Αυτό είναι όλο! "Αφεντικό" και για τους δύο ο ναύαρχος. Ναι, τόσο απλά! Το μοντέλο τους, δεν είναι το μοναδικό στον κόσμο, ούτε και το πιο τέλειο, αλλά γι' αυτούς δουλεύει μια χαρά, από τη στιγμή που σταμάτησαν τα "συντεχνιακά" των κλάδων!

Ας επικεντρωθούμε όμως στο φόρουμ των ταχυπλόων σκαφών, το οποίο πρέπει να υπήρξε πολύ ενδιαφέρον, όπως συμπεραίνεται από το πρόγραμμά τους.

Παρουσιάστηκαν διάφορα θέματα, τεχνικής και κατασκευαστικής φύσεως, όπως και  ασφάλειας προσωπικού, (για παράδειγμα επιπτώσεις κραδασμών στη σπονδυλική στήλη του προσωπικού και τρόποι αποφυγής τους) αλλά και  θέματα τακτικής χρησιμοποίησης ταχυπλόων σκαφών. Ομιλητές-ειδικοί προσήλθαν από διάφορες χώρες και εταιρείες κατασκευής (εννοείται ότι τα λεφτά είναι πολλά..), Ολλανδοί, Νορβηγοί, Αμερικανοί, Βρετανοί. 

Προσήλθαν  317 εκπρόσωποι από 36 χώρες, που αντιπροσώπευαν ένοπλες δυνάμεις, (φυσικά και ειδικές δυνάμεις)  σώματα ασφαλείας, επιστημονικά ινστιτούτα κλπ., ενώ το γεγονός το κάλυψαν 15 δημοσιογράφοι και φωτογράφοι από ΜΜΕ, εθνικά και διεθνή.

Παράλληλα έγινε παρουσίαση και επίδειξη ικανοτήτων και επιδόσεων 27 νέων ταχυπλόων σκαφών της αγοράς, με διαθεσιμότητα για ..test drive, που ανέπτυσσαν ταχύτητα μέχρι και 107 κόμβους!

Πολύ καλή περίπτωση! Δεν ξέρω αν υπήρξε ελληνική συμμετοχή, αλλά μια ναυτική χώρα σαν την δική μας δεν θα πρέπει να την αφήνει ανεκμετάλλευτη αυτή την συνάντηση,  ειδικά όταν μας ενδιαφέρουν τα ταχύπλοα σε επίπεδο ενόπλων δυνάμεων και σωμάτων ασφαλείας.

Στην περσινή συνάντηση παρουσιάστηκαν 2 πολύ ενδιαφέροντα θέματα, που τα μαγνητοσκόπησαν και κυκλοφορούν στο διαδίκτυο, σε μορφή βίντεο.

Το πρώτο αφορά στους ελεύθερους σκοπευτές και τον τρόπο χρησιμοποίησής τους σε επιχειρήσεις ταχυπλόων σκαφών! Δείτε τη διάλεξη:  ΕΔΩ

Το δεύτερο αναλύει τους παράγοντες που πρέπει να ληφθούν υπ' όψη κατά την διαδικασία προμήθειας ενός σύγχρονου στρατιωτικού ταχύπλοου σκάφους. Δηλαδή με ποιό τρόπο θα πρέπει να προσεγγίζεται το θέμα για τη σύνταξη μελέτης και έρευνας αγοράς!  Θα το δείτε: ΕΔΩ

Ανιχνευτής

Θαλασσινές ιστορίες..

Έλληνες αμφίβιοι καταδρομείς σε εκπαιδευτική δραστηριότητα

Είναι απίστευτο τι μπορεί κανείς να βρει ανιχνεύοντας το διαδίκτυο! Σαν αμφίβιος που είμαι,  κάποια θέματα μου τράβηξαν την προσοχή!

Για παράδειγμα, υπάρχει ένα βιντεάκι, όπου ένας μάστορας, εξηγεί και δείχνει με υπομονή πως μπορεί κάποιος να  επισκευάσει τον εξωλέμβιο κινητήρα του. Εξαρτάται βέβαια από πολλούς παράγοντες αλλά.. Δείτε το ΕΔΩ

Ένας άλλος δείχνει πως μπορείς  μόνος σου να κάνεις την ανέλκυση και καθέλκυση του ταχυπλόου του και τι να προσέξεις! Καλή ενημέρωση,  ΕΔΩ

Ένα άλλο εξαιρετικό βίντεο,  ξεναγεί τον θεατή σ' ένα ελληνικό εργοστάσιο κατασκευής σχοινιών,  στη Μαγούλα Αττικής και  γίνεται ενημέρωση για τον τρόπο κατασκευής τους, τα είδη σχοινιών που κυκλοφορούν και τη χρήση του κάθε είδους!   ΕΔΩ

Αν ενδιαφέρεστε για θαλασσινές ιστορίες και παθήματα-μαθήματα άλλων, διαβάστε ΕΔΩ 

Βρήκα και ένα ιστολόγιο ενός απόστρατου του πολεμικού ναυτικού, που κάνει ..κατάθεση ψυχής, γράφοντας μέσα σ' αυτό, την πλούσια εμπειρία του. Δείτε το ΕΔΩ

Πηγή

Αλλά αυτό που μου αρέσει  περισσότερο γιατί μου θυμίζει παλιές αμφίβιες καταδρομικές ιστορίες, είναι η ..περιήγηση στα Λέβιθα και στον Κίναρο! 

Απολαύστε το ΕΔΩ

Ανιχνευτής

Το ταχύπλοο αποβατικό των Τούρκων

Με αυτό τον τίτλο, κυκλοφόρησε στο διαδίκτυο ένα τουρκικό διαφημιστικό βίντεο, σχετικά με τα αποβατικά σκάφη που διαθέτουν. Τα παινεύουν σαν τα πιο γρήγορα αποβατικά! Για που τα χρειάζονται δεν λένε! 

Τα στιγμιότυπα προέρχονται από το τουρκικό CNN και ως εκ τούτου η γλώσσα είναι τουρκική. Αλλά δεν έχει τόσο σημασία, όσο οι εικόνες που περνάνε από τα μάτια του θεατή.

Στολές, οπλισμός, κινήσεις των Τούρκων πεζοναυτών με λέμβους όπως και παρουσίαση των δυνατοτήτων των αποβατικών τους, δίνουν μια συνοπτική αλλά περιεκτική ενημέρωση για όλα αυτά!

Ανιχνευτής